Cas client : adapter un chariot élévateur pour optimiser le stockage des bateaux en port à sec
En résumé
- Type d’acteur dans le secteur nautique : professionnel de la manutention et du stockage de bateaux de plaisance.
- Activité : port à sec, accastillage, entretien et réparation de bateaux, location de bateaux (semi-rigides), permis bateaux, vente de bateaux neufs et d’occasion.
- Lieu : région de Toulon.
- Solution apportée par SEITH-DURWEN France : accompagnement du client dans le choix de l’accessoire jusqu’à la mise en service sur site.
Une étude technique basée sur les conditions réelles d’exploitation
Dans la région de Toulon, un professionnel du nautisme spécialisé dans la manutention et le stockage de bateaux de plaisance cherchait à mieux exploiter ses racks de port à sec.
La contrainte venait de son équipement existant : la hauteur du mât était insuffisante pour atteindre les niveaux supérieurs des racks avec un accessoire porte-bateaux standard.
Les objectifs du professionnel étaient les suivants :
- Conserver le chariot élévateur.
- Accéder à tous les niveaux de stockage quelle que soit leur hauteur.
- S’adapter à différents gabarits de bateaux (de 5 à 8 mètres).
- Améliorer la sécurité des opérations et la protection des coques.
SEITH-DURWEN France a accompagné le projet depuis l’analyse du besoin jusqu’à la mise en service de l’équipement, avec le concessionnaire et l’utilisateur.
Une configuration adaptée au chariot élévateur existant
Avant de définir l’équipement, SEITH-DURWEN France a étudié la configuration du port à sec, les bateaux manutentionnés et les caractéristiques du chariot élévateur de 14 tonnes déjà en service.
L’analyse a intégré les conditions propres à l’activité :
- stockage vertical en racks,
- opérations de mise à l’eau,
- environnement marin exposé au sel, à l’humidité et aux risques de corrosion.
Le projet a associé le client final sur le site de Toulon, les équipes du siège en Bretagne, le concessionnaire du chariot élévateur et SEITH-DURWEN France. Ces échanges ont abouti à une configuration adaptée à l’installation existante, sans remplacement du chariot.
Des éperons à cote négative variable conçus sur-mesure
Suite à l’étude sur site, SEITH-DURWEN France a proposé des éperons à cote négative variable, dimensionnés selon les contraintes identifiées.
Cette configuration répond directement à la problématique de hauteur du mât. Elle adapte la position des éperons aux opérations réalisées, aussi bien pour le rangement des bateaux dans les racks que pour leur mise à l’eau.
Le dimensionnement tient également compte de la précision nécessaire lors de la prise et du positionnement des embarcations. Dans un espace de stockage en hauteur, la maîtrise des manœuvres joue un rôle essentiel pour sécuriser les opérations et préserver les coques.
Exploiter toute la capacité de stockage avec le chariot existant
Les éperons à cote négative variable répondent ainsi au principal blocage rencontré sur le site, sans modifier l’organisation générale de l’installation. Avec cette nouvelle configuration, le professionnel conserve son chariot élévateur de 14 tonnes et exploite désormais toute la hauteur de ses racks.
Au quotidien, l’équipement apporte également :
- une prise des bateaux mieux sécurisée,
- un positionnement plus précis dans les racks,
- des opérations plus fluides entre stockage et mise à l’eau,
- une réduction des risques de chocs et de dommages sur les coques,
- davantage de précision et de confort pour le conducteur,
- une meilleure efficacité globale des opérations de manutention.
L’intérêt du sur-mesure prend ici tout son sens : l’accessoire s’adapte au chariot, au site et aux bateaux manutentionnés, et non l’inverse.
SEITH-DURWEN France, à votre service
Vous exploitez un port à sec ou accompagnez un professionnel du nautisme dans l’équipement de son chariot élévateur ? SEITH-DURWEN France étudie votre configuration et définit l’accessoire adapté à vos contraintes de manutention.
SEITH-DURWEN France accompagne les professionnels du nautisme et les concessionnaires en chariots élévateurs dans l’étude et la conception d’accessoires de manutention adaptés aux contraintes de chaque projet.
